Mercedes-Benz, merakla beklenen yeni elektrikli CLA modelinin güç aktarma ve batarya teknolojileri hakkında detayları açıkladı. Bu model, yalnızca üstün performans değil, aynı zamanda enerji verimliliği açısından da çığır açmayı hedefliyor. Özellikle 100 kilometrede 12 kWh gibi düşük bir tüketimle yola çıkan CLA, enerji verimliliğinde rakiplerine fark atmayı planlıyor. Karşılaştırmak gerekirse, Lucid Air Pure 20 kWh/100 km tüketirken, Tesla’nın Cybertruck modeli için 18 kWh/100 km gibi iddialı bir verimlilik öngörülüyor.
Mercedes’in yeni nesil EDU 2.0 elektrik motoru, bu etkileyici verimliliğin merkezinde yer alıyor. MMA (Mercedes Modular Architecture) platformunda geliştirilen bu motor, arka aks üzerinde 200 kW güç üretiyor. Öte yandan, dört çeker modellerde ön aksta 80 kW’lık ek bir motor bulunacak. İki vitesli şanzıman sistemi sayesinde düşük hızlarda maksimum tork, yüksek hızlarda ise optimum enerji kullanımı sağlanıyor.
Soğuk hava koşullarında bile performansını koruyan CLA, motor, batarya ve dış ortamdan elde edilen ısıyı kabine yönlendirebilen bir hava-hava ısı pompası ile donatılmış. Bu, özellikle soğuk iklimlerde enerji kayıplarını azaltarak aracın verimliliğini artırmayı hedefliyor.
Batarya ve şarj seçenekleri
Mercedes CLA, iki farklı batarya seçeneğiyle sunulacak. Daha büyük 85 kWh kapasiteli batarya, silikon oksit katkısıyla enerji yoğunluğunu artırıyor ve WLTP standartlarına göre 750 kilometreye kadar menzil sunuyor. Ancak, gerçek dünyadaki kullanım için bu menzilin yaklaşık 600 kilometre seviyesinde olması bekleniyor.
Daha küçük olan 58 kWh batarya ise lityum demir fosfat (LFP) teknolojisini kullanıyor. Bu batarya, daha uygun maliyetli olmasının yanı sıra uzun ömürlü yapısıyla öne çıkıyor. Ancak, hızlı şarj ve soğuk hava performansında büyük bataryaya göre daha sınırlı bir performans sunabilir.
800V teknolojisine sahip bataryalar, 320 kW’a kadar hızlı şarj desteği sunuyor. Bu, yalnızca 10 dakikada 300 kilometreye kadar menzil kazanılabileceği anlamına geliyor. Bunun yanı sıra, Mercedes geniş bir şarj eğrisi sağlayarak batarya doluluk oranı düşük olmasa bile hızlı şarj sunmayı vadediyor.
Son olarak, CLA’nın Avrupa standartlarına uyum sağlamak için hem CCS hem de NACS portlarına sahip olacağı belirtiliyor. Bu, şarj altyapısındaki farklılıklar nedeniyle kullanıcıların karşılaşabileceği sorunları minimize etmeyi amaçlıyor.
