Volkswagen, 2020 yılında satışa sunduğu elektrikli SUV modeli ID.4’ün yerini alacak ID.Tiguan modelini duyurdu. Yeni model, markanın geleneksel tasarım çizgilerine daha yakın görünümü, yenilenen iç mekânı ve artırılan menzil değeriyle selefinden ayrılıyor. ID.4 kullanıcılarının eleştirdiği dokunmatik kontrollerin yerine fiziksel düğmelerin getirilmesi de yapılan değişiklikler arasında bulunuyor. Bunun yanında tek pedalla sürüş, ön bagaj ve araçtan harici cihazlara elektrik aktarımı gibi özellikler de donanım listesine ekleniyor. Volkswagen ID.Tiguan’ın Avrupa’da 2027 yılının başlarında satışa sunulması planlanırken, ABD pazarına da daha sonraki bir tarihte ulaşacağı doğrulandı.
Volkswagen ID.4, özellikle SUV ve crossover modellerine yoğun ilginin bulunduğu ABD pazarında markanın elektrikli otomobil satışlarında dikkat çeken modellerden biri olmuştu. Buna rağmen aracın kullanıcı arayüzü ve bazı ergonomik tercihleri zaman içinde eleştirilere neden oldu. Özellikle direksiyon üzerindeki dokunmatik yüzeyler, fiziksel düğmelerin sınırlı olması ve cam kontrollerinin yerleşimi günlük kullanım açısından tartışılan noktalar arasında yer aldı. Volkswagen, ID.Tiguan ile bu eleştirilerin önemli bölümüne doğrudan karşılık veriyor. Üstelik değişiklikler yalnızca kabin içi kontrollerle sınırlı kalmıyor; motor seçenekleri ve menzil tarafında da güncellemeler bulunuyor.
Yeni ID.Tiguan’ın dış tasarımında Volkswagen’in mevcut modellerinden tanıdık çizgiler öne çıkıyor. ID.4’ün daha yuvarlak hatlara sahip görünümü yerine, markanın geleneksel SUV tasarım anlayışına yakın bir yaklaşım tercih ediliyor. Böylelikle elektrikli model ile içten yanmalı motorlu Tiguan arasındaki görsel benzerlik daha belirgin hâle geliyor. Bununla birlikte ID.Tiguan, tamamen elektrikli güç aktarma sistemini koruyor ve hem arkadan itişli hem de dört tekerlekten çekişli seçeneklerle sunuluyor. Farklı batarya ve motor kombinasyonları, kullanıcıların performans ile menzil arasında tercih yapabilmesine imkân tanıyor.
Volkswagen ID.Tiguan 600 kilometreye varan menzil sunuyor
Volkswagen ID.Tiguan için 58 kWh ve 77 kWh olmak üzere iki farklı batarya kapasitesi açıklanmış durumda. Giriş seviyesinde yer alan 58 kWh kapasiteli versiyon, arka aksa yerleştirilen tek elektrik motoruyla çalışıyor ve 190 beygir güç üretiyor. Daha yüksek kapasiteli 77 kWh batarya ise hem arkadan itişli hem de dört tekerlekten çekişli modellerde kullanılabiliyor. Arkadan itişli 77 kWh versiyon 286 beygir güç sunarken, dört tekerlekten çekişli seçeneğin toplam gücü 299 beygire ulaşıyor. Böylece model ailesinde günlük kullanıma yönelik daha düşük güçlü bir seçenek ile daha yüksek performans sağlayan alternatifler bir arada bulunuyor.
Menzil tarafındaki en belirgin gelişme, 77 kWh bataryaya ve arkadan itiş sistemine sahip uzun menzilli versiyonda görülüyor. Volkswagen’in paylaştığı bilgilere göre bu model, WLTP ölçüm standardında tek şarjla 600 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, ID.4’ün eşdeğer versiyonunda açıklanan menzil 550 kilometre seviyesindeydi. Bu da yeni modelde yaklaşık 50 kilometrelik bir artış anlamına geliyor. Ne var ki WLTP verilerinin standart test koşullarında elde edildiğini ve gerçek kullanımda hava sıcaklığı, sürüş hızı, yol koşulları ve klima kullanımı gibi etkenlere bağlı olarak menzilin değişebileceğini belirtmek gerekiyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Honda, elektrikli araçları yoldan şarj edecek sistemi 2027’de otoyolda deneyecek
Elektrikli Mercedes C-Serisi Türkiye’de 6,36 milyon TL’den başladı
BMW M üretimi bir milyon barajını Fire Orange M3 ile aştı
Renault 4 E-Tech yenilendi, daha uzun menzil ve yeni batarya seçeneği geldi
Hyundai, IONIQ 3 üretimi için İzmit fabrikasını 250 milyon avroyla yeniledi
ID.Tiguan’ın iç mekânında yapılan düzenlemeler ise Volkswagen’in son yıllardaki kullanıcı arayüzü tercihlerini yeniden değerlendirdiğini gösteriyor. Direksiyon üzerindeki dokunmatik kontrollerin yerini fiziksel düğmeler alırken, merkezi bilgi-eğlence ekranının altına da yeni bir düğme sırası yerleştiriliyor. Bunun yanında ses seviyesini ayarlamak için ayrı bir döner kontrol düğmesi bulunuyor. ID.4’te eleştirilen arka cam kontrol sistemi de değiştiriliyor ve sürücü kapısında geleneksel cam açma-kapama düğmeleri kullanılıyor. Bu düzenlemeler, özellikle sürüş sırasında sık kullanılan işlevlere erişimi kolaylaştırmayı ve sürücünün dikkatini ekrana yöneltme ihtiyacını azaltmayı amaçlıyor.
Kabin içindeki ekranlar da önceki modele göre büyütülüyor. Hem sürücünün önündeki dijital gösterge paneli hem de merkezi bilgi-eğlence ekranı daha geniş görüntüleme alanı sunuyor. Volkswagen bunun yanında eski modellerindeki analog gösterge tasarımlarını dijital ortamda yeniden oluşturan retro ekran modunu da ID.Tiguan’a getiriyor. Daha önce ID.Polo modelinde de yer verilen bu özellik, sürücünün gösterge panelini markanın geçmişte kullandığı tasarımlara benzer biçimde görüntülemesine olanak tanıyor. Bununla birlikte ekranların büyümesi kadar yazılımın kullanım kolaylığı ve tepki hızı da günlük deneyimi belirleyecek unsurlar arasında bulunuyor.
ID.Tiguan, ID.4’te bulunmayan bazı elektrikli otomobil işlevlerini de donanım listesine ekliyor. Bunlardan biri olan tek pedalla sürüş, gaz pedalının bırakılmasıyla gerçekleşen enerji geri kazanımını kullanarak aracın yavaşlamasını ve uygun koşullarda durmasını sağlıyor. Bu özellik, özellikle yoğun şehir trafiğinde fren pedalına duyulan ihtiyacı azaltabiliyor. Yeni modelde bunun yanı sıra ön kaputun altında küçük bir ek bagaj bölmesi bulunuyor. Elektrikli otomobillerde frunk olarak adlandırılan bu alan, özellikle şarj kabloları ve küçük eşyaların saklanması için kullanılabiliyor.
Bir başka yenilik ise V2L, yani araçtan harici cihazlara elektrik aktarımı desteği oluyor. Bu sistem sayesinde otomobilin yüksek voltajlı bataryasında depolanan enerji, uyumlu elektrikli cihazları çalıştırmak veya şarj etmek için kullanılabiliyor. Kamp ekipmanları, taşınabilir elektronik cihazlar ve benzeri ürünler bu işlevden yararlanabilecek kullanım örnekleri arasında yer alıyor. Öte yandan Volkswagen, aktarılan bilgiler kapsamında V2L sisteminin sağlayacağı azami güç çıkışına ilişkin ayrıntı paylaşmış değil. Ön bagajın kapasitesi ve tek pedalla sürüş sisteminin çalışma seçenekleri gibi teknik detayların da netleşmesi gerekiyor.
Volkswagen, ID.Tiguan’ın ABD’de de satışa sunulacağını resmen doğrulamış durumda. Bununla birlikte modelin ilk olarak 2027 yılının başlarında Avrupa pazarında kullanıcılarla buluşması planlanıyor. ABD satışlarının ise Avrupa’daki başlangıç tarihinden daha sonra gerçekleşmesi bekleniyor. Fiyatlandırma, pazarlara göre donanım farklılıkları ve şarj performansına ilişkin ayrıntılar henüz açıklanmış değil. Mevcut bilgiler değerlendirildiğinde ID.Tiguan, ID.4’ün temel elektrikli SUV yapısını korurken daha uzun menzil, geleneksel fiziksel kontroller ve daha kapsamlı kullanım özellikleri sunuyor; modelin önceki nesle kıyasla ne ölçüde geliştiği ise fiyatı ve gerçek kullanım performansı netleştiğinde daha sağlıklı değerlendirilebilecek.
