Toyota ve Waymo, Japonya’da Toyota bZ4X tabanlı otonom araç filosunun ilk test ve doğrulama çalışmalarına 2027’de başlamayı planlıyor. Şirketlerin 30 Ekim tarihli ortak açıklamasına göre Toyota, araçları Takaoka fabrikasında üretecek ve Waymo’nun otonom sürüş donanımını aynı tesiste entegre edecek. Birleşik Krallık ve Waymo’nun hizmet verdiği diğer pazarlara açılım ise sonraki yıllar için planlanıyor. Açıklama, bZ4X testlerinin bugün başladığı veya 2027’de ticari hizmete kesin olarak gireceği anlamına gelmiyor.
Toyota ile Alphabet çatısı altında faaliyet gösteren Waymo arasındaki iş birliği, Nisan 2025’te duyurulmuştu. ABD’de sürücüsüz taksi hizmeti sunan Waymo, Toyota ile birlikte otonom sürüş teknolojisini farklı araç modellerine ve pazarlara taşımayı amaçlıyor. 2027 için planlanan testler, iş birliğini araç geliştirme ve doğrulama süreçlerine taşıyacak. Toyota’nın tamamen elektrikli bZ4X modeli, Waymo’nun geliştirdiği otonom sürüş sistemlerinin kullanılması için tercih edilen araç oldu. Böylelikle Toyota’nın otomobil üretim altyapısı ile Waymo’nun sürücüsüz ulaşım alanındaki deneyimi aynı araç üzerinde bir araya geliyor.
Toyota bZ4X filosunun Japonya testleri 2027 için planlanıyor
Toyota, bZ4X araçlarını Toyota City’deki Takaoka fabrikasında üretecek ve Waymo donanımını aynı tesiste entegre edecek. Araçların sürücüsüz olarak hizmet verebilmesi için çeşitli doğrulama ve güvenlik testlerinden geçmesi gerekiyor. Bunun yanında Japonya’daki ilgili düzenleyici kurumlardan Seviye 4 otonom sürüş onayının alınması da şartlar arasında bulunuyor. Seviye 4, aracın önceden belirlenmiş çalışma koşulları ve bölgelerde insan müdahalesine ihtiyaç duymadan hareket edebilmesini ifade ediyor. Ne var ki bu sınıflandırma, aracın her türlü yol ve hava koşulunda sınırsız biçimde sürücüsüz kullanılabileceği anlamına gelmiyor.
İki şirketin takviminde 2027, Japonya’daki bZ4X filosunun ilk test ve doğrulama faaliyetlerinin başlangıcı olarak yer alıyor. Bununla birlikte ilk araçların hangi şehirlerde kullanılacağı, filonun kaç otomobilden oluşacağı ve hizmetin hangi bölgeleri kapsayacağı henüz açıklanmış değil. Toyota ve Waymo’nun Japonya’daki çalışmaların ardından başka pazarlara açılma hedefi de bulunuyor. Bu noktada özellikle sağdan direksiyonlu araçların kullanıldığı ülkeler öne çıkıyor. Birleşik Krallık, Japonya dışında hizmetin genişletilebileceği ilk pazarlardan biri olarak değerlendiriliyor.
Öte yandan Waymo’nun Japonya’daki faaliyetleri Toyota ile yürütülen projeden daha önce başlamıştı. Şirket, geçen yıl Tokyo’da Jaguar I-Pace elektrikli otomobilleriyle otonom sürüş testlerine başlamıştı. Bu araçlar, Japon taksi işletmecisi Nihon Kotsu’nun sürücüleri tarafından kullanılıyor. Testler sırasında toplanan veriler, Waymo’nun otonom sürüş sisteminin Tokyo’nun yol yapısına, trafik düzenine ve sürüş alışkanlıklarına uyum sağlaması için değerlendiriliyor. Böylece sistemin Japonya’ya özgü trafik koşullarını tanıması ve farklı sürüş senaryolarına yönelik veriler elde edilmesi amaçlanıyor.
Tokyo’daki testlerin sürücülü araçlarla gerçekleştirilmesi, Waymo’nun ABD’deki mevcut hizmet modelinden farklı bir uygulamaya karşılık geliyor. Şirket, ABD’de belirli bölgelerde insan sürücü bulunmadan yolcu taşıyabilen araçlar kullanıyor. Japonya’da ise ilk aşamada yerel trafik koşullarının tanınması ve otonom sürüş sisteminin bu koşullara uygun biçimde geliştirilmesi üzerinde duruluyor. Bunun yanı sıra Tokyo’nun yoğun şehir trafiği, dar sokakları ve farklı yol kullanım alışkanlıkları da sistemin değerlendirilmesi gereken unsurları arasında bulunuyor. Nihon Kotsu ile yürütülen testler, bu nedenle Toyota bZ4X projesinden bağımsız olarak devam eden bir hazırlık süreci niteliği taşıyor.
Waymo’nun Tokyo’daki ilk sürücüsüz taksi filosunu 2027 yılında hizmete sunması bekleniyor. Buna rağmen Toyota bZ4X modellerinin bu filoya ne zaman katılacağı konusunda kesinleşmiş bir takvim bulunmuyor. Jaguar I-Pace ile yürütülen testlerin sonuçları ve Toyota ile geliştirilen araçların onay süreçleri, Japonya’daki hizmetin kapsamını belirleyecek. Toyota’nın üretim kapasitesi, ilerleyen aşamalarda daha fazla aracın hazırlanmasına imkân sağlayabilir. Fakat sürücüsüz taksi hizmetinin yaygınlaşması, yalnızca araç üretimine değil, yerel düzenlemelere ve sistemlerin güvenilirliğinin doğrulanmasına da bağlı olacak.
Toyota ve Waymo’nun ortak çalışması, Japonya’da sürücüsüz ulaşım için yeni bir hazırlık aşamasına giriyor. bZ4X’in elektrikli altyapısı ve Waymo’nun otonom sürüş teknolojisi, planlanan hizmetin temelini oluşturuyor. Buna karşılık araçların hangi koşullarda ve ne ölçekte hizmet vereceği henüz netleşmiş değil. Ticari hizmete geçiş, teknik doğrulama çalışmalarının tamamlanmasına ve gerekli izinlerin alınmasına bağlı olacak. Kesinleşen gelişme, bZ4X filosunun Japonya’daki ilk testleri için 2027 hedefinin açıklanmış olması.
Düzeltme (2 Kasım 2026): Toyota bZ4X filosunun ilk test ve doğrulama faaliyetleri için açıklanan tarih 2027’dir. Haberdeki testlerin başladığı ifadesi ve iş birliğinin ilk duyuru ayı düzeltildi.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
