Tesla Roadster’ın hızlanmasına yardımcı olan gaz iticileri, bataryadan ayrı bir dolum gerektiriyor. Tesla mühendislik yöneticisi Lars Moravy’nin Roadster’ın çalışma biçimini anlattığı görüşme, Performance, Thrust ve Rocket sürümleri arasındaki farkı da netleştiriyor. Thrust sürümündeki 200 litrelik yüksek basınç tankına, Rocket sürümünde 400 litrelik ikinci bir tank ekleniyor.
Bu nedenle araçla ilgili dolum rakamlarını tek başına değerlendirmemek gerekiyor. Bataryanın elektrikle şarj olması ile gaz tanklarının yeniden doldurulması aynı işlem değil. Soğuk gaz iticileri depolanan yüksek basınçlı gazı dışarı vererek ek itiş üretiyor. Elektrik motorları ise aracın tekerleklerini döndüren ayrı güç kaynağını oluşturuyor.
Moravy’nin anlattığı Thrust düzeninde karbon fiber basınç kabı yaklaşık 690 bara karşılık gelen 10.000 psi düzeyine çıkabiliyor. Arkada dört gaz iticisi bulunuyor. Rocket, buna altı itici daha ekliyor. Ancak daha büyük gaz sistemi kabinde yer kaplıyor ve bu sürüm tek kişilik bir düzene geçiyor.
Öte yandan tam 600 litrelik sistemin yeniden doldurulması için verilen saatler düzeyindeki süre, standart 200 litrelik tankın her koşuldaki dolum süresi gibi sunulmamalı. Görüşmelerde paylaşılan teknik ayrıntılar, eksiksiz dolumun altı saate kadar uzayabildiğini ve Tesla’nın bunu yaklaşık 30 dakikaya indirmek istediğini gösteriyor. Bu kısa süre henüz tamamlanmış bir seri üretim özelliği oluşturmuyor.
Tesla, 600 litrelik sistemde dolum süresini kısaltmayı hedefliyor
Gazın yeniden temini konusunda da farklı açıklamalar var. Elon Musk tanıtımda aracın kendi basınçlı hava kaynağını yenileyebilmesini anlatırken, Moravy dışarıdan yüksek basınçlı azot sağlayan bir düzen tarif ediyor. Seri üretim aracında hangi çözümün kullanılacağı, kullanıcıya sunulacak altyapının nasıl işleyeceğiyle birlikte önem kazanıyor.
Sürüm adları konusunda küçük bir ayrım daha var. Tesla’nın sitesinde üç yapılandırma yer alıyor. Görüşmelerde daha düşük güçlü bir başlangıç versiyonu da konuşuluyor. Fakat bu versiyonun üretime gireceği kesinleşmiş değil. Aynı şekilde geliştirilen prototipteki her hedefin teslim edilecek otomobilde aynı kalacağını varsaymak mümkün değil.
Rocket sürümü için genel yollarda kullanım onayı bulunmuyor. Thrust için yol onayı hedefi aktarılıyor, gaz iticilerinin genel yolda kullanılması ise ayrı tutuluyor. Dolayısıyla Roadster’ı bekleyenler açısından hızlanma iddiasının yanında gaz tedariki, dolum süresi ve kullanım sınırları da yanıt bekleyen başlıklar arasında yer alıyor.
