Tesla Model 3’e benzinli jeneratör ekleyen HyperHybrid projesiyle tanınan Obrist grubundaki üç şirket iflas sürecine girdi. Toplam borç yaklaşık 31,8 milyon avroya ulaşırken, başvurular Obrist Powertrain, Obrist Technologies ve Almanya’daki Obrist DE’yi kapsıyor. Ancak ana şirket Obrist Engineering bu başvuruların içinde yer almıyor. Tesla Model 3 temelinde Obrist’in geliştirdiği prototipler de hiçbir zaman seri üretim otomobile dönüşmedi.
Avusturya’nın Feldkirch bölge mahkemesi, Lustenau merkezli Powertrain ve Technologies şirketleri için eylül sonunda işlemleri başlattı. Powertrain’in 34 alacaklıya yaklaşık 18,85 milyon avro borcu bulunuyor. Technologies tarafındaki yaklaşık 6,08 milyon avroluk yükümlülük ise 10 alacaklıyı kapsıyor. Almanya’daki satış ve geliştirme birimi Obrist DE’nin borcu yaklaşık 6,8 milyon avroya ulaşıyor.
Powertrain birimi başvuru öncesinde dokuz çalışanla faaliyet gösteriyordu ve patentleri elinde tutan Technologies’in ise çalışanı kalmamıştı. Şirketler mahkemeye devam veya yeniden yapılanma olanağı görmediklerini aktardı, bu nedenle süreç, açıklanmış bir kurtarma planıyla ilerlemiyor.
HyperHybrid projesinin Mark II prototipi, Model 3’ün büyük bataryasının yerine 17,3 kWh kapasiteli daha küçük bir paket koyuyordu. Ön bagajdaki 40 kW gücündeki iki silindirli benzinli jeneratör ise elektrik üretiyordu ve jeneratör tekerlekleri doğrudan çevirmiyordu. Sistem böylece otomobili küçük batarya ve menzil uzatıcı bileşimiyle çalıştırmayı amaçlıyordu.
Obrist’in menzil iddiaları seri üretime ulaşmadı
Şirket 2020’de prototip için toplam 1.000 kilometre menzil iddia etmişti. Ayrıca yüksek hacimli üretimde sistem maliyetini yaklaşık 4.500 avroya indirebileceğini öne sürüyordu ve bunlar şirketin hedef ve iddialarıydı. Obrist bu hedefleri gerçek müşterilere teslim ettiği seri üretim araçlarla doğrulayamadı.
Kurucu Frank Obrist, yüksek geliştirme giderlerini, sonuçsuz kalan yatırım görüşmelerini ve Avrupa otomotiv sektöründeki krizi gerekçe gösteriyor. Öte yandan borç koruma kuruluşunun aktardığı nedenler arasında üreticilerin tam elektrikli araçlara yönelmesi de bulunuyor. İflas süreci bu şirketlerin ticari sonucunu anlatıyor, bütün menzil uzatıcı teknolojilerin çalışmadığına ilişkin bir teknik karar oluşturmuyor.
Ana şirket Obrist Engineering klima ve ısıl yönetim parçaları alanında faaliyet gösteriyor. Yaklaşık 30 çalışanı bulunan bu şirketi, iflas başvurusu yapan diğer birimlerle karıştırmamak gerekiyor. Mevcut açıklamalar grubun tüm şirketlerini kapsayan tek bir kapanış kararı vermiyor.
