Mercedes, elektrikli araç satışlarında beklenen başarıyı yakalayamayınca stratejik bir değişikliğe gidiyor. EQS, EQE ve EQB modellerinin satışlarının düşük seyretmesi, şirketi elektrifikasyon planlarını yeniden değerlendirmeye zorladı. Ancak bu durum, Mercedes’in elektrikli araçlardan tamamen vazgeçtiği anlamına gelmiyor. Şirketin CEO’su Ola Källenius, geçtiğimiz ay Almanya’nın Stuttgart kentinde düzenlenen Tech Day etkinliğinde, “Elektrifikasyon planlarımız için saat yeniden başlıyor” diyerek yeni stratejinin sinyalini verdi. Bu kapsamda geliştirilen MMA platformu, içten yanmalı, hibrit ve tamamen elektrikli araçları destekleyecek şekilde tasarlandı.
Källenius, “2025 yılı itibarıyla tamamen elektrikli bir dönüşüm gerçekleşmeyecek. Bu nedenle, içten yanmalı ve elektrikli araçların bir arada var olacağı bir dönem bizi bekliyor” ifadeleriyle, şirketin önümüzdeki yıllarda hibrit çözümlere de odaklanacağını belirtti.
Mercedes’in yeni MMA platformu, markanın giriş seviyesi sedanı olan CLA modelinde ilk kez kullanılacak. CLA, 2013 yılında piyasaya sürüldüğünde 30.000 doların altında bir fiyat etiketiyle Mercedes’in en ulaşılabilir modellerinden biri olmuştu. Genellikle otomobil üreticileri yeni platformlarını lüks segmentte başlatırken, Mercedes bu kez ters bir strateji izliyor. S-Serisi ve G-Serisi modellerinin yakın zamanda güncellenmiş olması nedeniyle, bu araçların MMA platformuna geçişi biraz daha zaman alacak.
Bu yeni strateji doğrultusunda, Mercedes geleneksel platform değişim sürecinden de farklı bir yol izliyor. Yeni bir platform genellikle içten yanmalı motorlar için tasarlanır ve ardından elektrikliye adapte edilirken, Mercedes CLA modelini önce elektrikli olarak sunacak. İçten yanmalı ve hafif hibrit versiyon ise 2026 yılında piyasaya sürülecek.
Yeni platform sayesinde, CLA’nın hem elektrikli hem de hibrit versiyonları önceki nesile kıyasla daha büyük olacak. Dingil mesafesi 6,1 cm (2,4 inç) uzatılırken, araç yüksekliği 2,8 cm (1,1 inç) arttı. Bu değişiklik, arka koltuk yolcuları için daha fazla baş ve diz mesafesi sağlıyor. Källenius, önceki CLA modelinin arka koltuklarının oldukça dar olduğunu kabul ederken, yeni versiyonun daha geniş bir
Yeni CLA, Mercedes’in 2022 yılında tanıttığı EQXX konseptinden önemli tasarım ve teknoloji öğeleri taşıyor. EQXX, tek şarjla 1.000 km’den fazla menzil sunabilecek şekilde geliştirilmişti. Mercedes mühendisleri, bu konseptten öğrendiklerini CLA modeline entegre ederek daha verimli bir araç ortaya koydu.
Yeni CLA’nın en dikkat çeken özelliklerinden biri de gelişmiş batarya seçenekleri. Küresel pazarda 58,4 kWh ve 85,5 kWh kapasiteli iki batarya sunulacak. ABD pazarında yalnızca 85,5 kWh kapasiteli batarya bulunacak ve bu versiyon WLTP standartlarına göre 792 km menzil sunacak.
Yeni CLA, enerji geri kazanımını en üst düzeye çıkarmak için OneBox adı verilen bir brake-by-wire fren sistemi kullanıyor. Bu sistem, frenleme gücünü ve rejeneratif frenlemeyi otomatik olarak ayarlayarak enerji verimliliğini artırıyor. Yeni sistem, maksimum 200 kW’a kadar geri kazanım sağlayabiliyor.
Yeni CLA, 800 volt mimarisi sayesinde ultra hızlı şarj imkânı sunuyor. Sadece 10 dakikada 300 km (186 mil) menzil ekleyebilen bu teknoloji, uzun yolculuklarda büyük avantaj sağlayacak. Araç, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarla sunulacak. Dört tekerlekten çekişli versiyonda, arka aks üzerinde 268 beygir gücünde bir motor bulunurken, ön aksta 107 beygir gücünde bir motor yer alıyor. Öndeki motor, enerji tasarrufu sağlamak için gerektiğinde devre dışı bırakılabiliyor.
Mercedes, CLA ile yeni MB.OS yazılım platformunu da tanıtıyor. MBUX bilgi-eğlence sistemi, MB.OS üzerinde çalışacak ve yapay zekâ destekli gelişmiş bir kullanıcı deneyimi sunacak. Sistem, Google ve Microsoft altyapılarını kullanarak sürücünün ruh halini analiz edebilecek, araç içi aydınlatmayı bu ruh haline göre ayarlayabilecek ve park yeri bulma gibi işlevleri yerine getirebilecek. Sesli asistan, Google Gemini ve OpenAI’nin GPT-4o modeli tarafından desteklenerek daha akıcı ve doğal bir konuşma deneyimi sağlayacak.
CLA, Mercedes’in Drive Pilot sistemine dayanan Seviye 2++ otonom sürüş yetenekleri ile gelecek. Seviye 3 sürüşe yakın olan bu sistem, sürücünün müdahalesine ihtiyaç duyulması halinde anında devreye girecek. Ayrıca araç sahipleri satın alma sonrası bazı ileri sürüş destek sistemlerini (ADAS) yazılım güncellemeleriyle aktif hale getirebilecek.
Yeni CLA’nın iç mekânında Mercedes Superscreen yer alıyor. Ön konsol boyunca uzanan bu ekran, 10,25 inçlik gösterge paneli, 14 inçlik merkezi ekran ve opsiyonel 14 inçlik yolcu ekranı ile donatılmış durumda. Yolcu ekranı, YouTube ve Sony’nin RideVu platformundan film oynatma özelliğine sahip olacak.
Mercedes elektrikli CLA’yı ilk olarak Avrupa ve Çin’de satışa sunacak
Elektrikli CLA, öncelikle Çin ve Avrupa pazarında satışa sunulacak, ardından sonbaharda ABD’de satışa çıkacak. Hibrit versiyon ise 2026 yılında tanıtılacak. Mercedes, yeni CLA’nın fiyatını henüz açıklamasa da, eski modelin 30.000 dolarlık başlangıç fiyatının üzerine çıkması bekleniyor. Özellikle ABD’deki EV teşviklerinin azalması ve elektrikli araçlara yönelik ilgide dalgalanmalar olması, Mercedes’in satış stratejisini doğrudan etkileyebilir.
