Mercedes-Benz ve Nvidia, gelişmiş otonom sürüş teknolojileri üzerindeki çalışmalarını genişletme kararı aldı. İki şirket, daha önce Avrupa’da yasal onay alan Seviye 3 otonom sürüş sisteminin geliştirilmesinde birlikte çalışmıştı. Yeni anlaşmayla birlikte hedef, sürücünün belirli koşullarda kontrolü devralmasına ihtiyaç duymayan Seviye 4 otonom sürüş teknolojisini geliştirmek olacak. Bu kapsamda Nvidia’nın yapay zekâ destekli sürüş yazılımları ve araç içi bilgi işlem altyapısı, Mercedes-Benz’in güvenlik ve sistem entegrasyonu konusundaki deneyimiyle bir araya getirilecek. Bunun yanında Mercedes-Benz’in MB.OS işletim sistemi ile Nvidia’nın Hyperion platformu arasındaki entegrasyon da genişletilecek.
Mercedes-Benz, Avrupa’da Seviye 3 otonom sürüş teknolojisi için onay alan ilk otomobil üreticisi olmuştu. Şirketin Drive Pilot adını verdiği sistem, belirli koşullar altında sürücünün direksiyon kontrolünü araca bırakmasına olanak sağlıyor. Ne var ki mevcut teknolojinin kullanım alanı çeşitli kısıtlamalara tabi tutuluyor. Örneğin Drive Pilot, yalnızca belirli otoyollarda ve saatte 95 kilometreye kadar olan hızlarda kullanılabiliyor. Bununla birlikte sistemin çalışma koşulları karşılanmadığında sürücünün kontrolü yeniden devralması gerekiyor. Mercedes-Benz ve Nvidia’nın üzerinde çalışacağı sonraki nesil teknolojide ise bu gereksinimin belirli kullanım koşulları içinde ortadan kaldırılması hedefleniyor.
Mercedes-Benz ve Nvidia Seviye 4 otonom sürüş sistemine odaklanıyor
İki şirketin yeni çalışmalarının merkezinde, SAE tarafından tanımlanan Seviye 4 otonom sürüş standardı bulunuyor. Bu seviyedeki sistemler, belirlenmiş çalışma koşulları içerisinde sürüş görevlerinin tamamını insan müdahalesine ihtiyaç duymadan gerçekleştirebiliyor. Araç, karşılaştığı sorunlara kendi başına yanıt verebiliyor ve gerekli olduğunda güvenli bir duruma geçebiliyor. Böylelikle sürücünün sistemden gelen bir uyarının ardından kontrolü devralması zorunlu olmuyor. Buna rağmen Seviye 4 teknolojisi, aracın her türlü yol ve çevre koşulunda tamamen bağımsız hareket edebileceği anlamına gelmiyor. Bu tür sınırlamaların bulunmadığı tam otomasyon ise SAE sınıflandırmasında Seviye 5 olarak tanımlanıyor.
Mercedes-Benz ve Nvidia arasındaki görev dağılımı da geliştirilecek sistemin farklı bileşenlerine dayanıyor. Mercedes-Benz, otomobil güvenliği ve otonom sürüş teknolojilerinin araçlara entegrasyonu konusundaki uzmanlığını sunuyor. Nvidia ise donanım, yapay zekâ yazılımları ve güvenlik altyapısını sağlıyor. Şirketin Nvidia Hyperion platformu, araç içinde kullanılan bilgi işlem donanımlarını ve sensör mimarisini kapsıyor. Nvidia Alpamayo Stack ise yapay zekâ destekli akıl yürütme yeteneklerinden yararlanan sürüş yazılımı olarak görev yapıyor. Bu yazılım altyapısı, otonom sürüş sisteminin çevresindeki koşulları değerlendirmesi ve uygun sürüş kararlarını vermesi için kullanılacak.
Sistemin güvenlik tarafında ise Nvidia Halos teknolojisi yer alıyor. Halos, otonom sürüş sırasında ortaya çıkabilecek donanım veya yazılım kaynaklı sorunlara karşı yedeklilik ve güvenlik mekanizmaları sağlıyor. Otonom sürüşün daha yüksek seviyelerinde güvenlik altyapısının yalnızca normal çalışma koşullarını değil, beklenmedik durumları da ele alması gerekiyor. Bu nedenle sistemin belirli bir bileşeninde sorun yaşanması halinde aracın güvenli biçimde hareket etmeye devam edebilmesi veya uygun bir şekilde durabilmesi hedefleniyor. Nvidia’nın farklı teknolojileri bu doğrultuda birlikte çalışacak şekilde tasarlanıyor. Mercedes-Benz ise söz konusu altyapının otomobilin diğer elektronik ve mekanik sistemleriyle uyumlu biçimde çalışmasından sorumlu olacak.
İş birliğinin bir başka başlığını Mercedes-Benz’in kendi geliştirdiği MB.OS işletim sistemi oluşturuyor. Şirket, araçlarının çeşitli dijital işlevlerini ortak bir yazılım mimarisi üzerinden yönetmek için MB.OS platformunu kullanıyor. Nvidia Hyperion ile daha kapsamlı bir entegrasyon sağlanması, otonom sürüş donanımları ile araç yazılımları arasındaki bağlantının güçlendirilmesine imkân verecek. Bunun yanı sıra sürüş sistemlerinin farklı araç bileşenleriyle koordineli çalışması da bu entegrasyonun temel konuları arasında bulunuyor. Özellikle gelişmiş sürüş destek sistemlerinden daha yüksek otomasyon seviyelerine geçişte, yazılım ve donanımın birlikte çalışması belirleyici teknik gereksinimlerden biri olmayı sürdürüyor.
Mercedes-Benz ve Nvidia’nın Seviye 4 sistemini hangi modellerde kullanacağı veya teknolojinin ne zaman müşterilere sunulacağı konusunda ise paylaşılan bilgilerde belirli bir takvim bulunmuyor. Bununla birlikte mevcut Drive Pilot sisteminin saatte 95 kilometreyle ve belirli otoyollarla sınırlı olması, daha gelişmiş sürüş otomasyonuna geçiş için aşılması gereken teknik ve düzenleyici koşulları ortaya koyuyor. Seviye 4 teknolojisinin kullanıma sunulması da yalnızca sistemin geliştirilmesine değil, çalışacağı bölgelerdeki yasal düzenlemelere ve güvenlik onaylarına bağlı olacak. İki şirketin genişleyen iş birliği, bu gereksinimleri karşılayabilecek ortak bir donanım ve yazılım altyapısı geliştirmeye odaklanıyor. Mevcut açıklamalar, hedeflenen otomasyon seviyesini ve kullanılacak teknolojileri netleştirirken ticari kullanıma ilişkin ayrıntıları henüz ortaya koymuyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Nvidia yeni yapay zekâ modellerini tanıttı, buluta ihtiyaç azalıyor
Nvidia RTX kartlar için yeni araç VBIOS’u karta yazmadan değiştiriyor
Samsung, Nvidia’nın NVHBM belleğinde TSMC’nin 3 nm üretimini kullanabilir
Miles Plug eski otomobillere konum takibi ekliyor, 99 dolara üyelik de gerekiyor
Huawei Enjoy 100 Pro Max’in 8800 mAh pili ortaya çıktı.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir. Satış ortaklığı açıklaması
