Elektrikli otomobil şarj noktalarını haritada toplayan GeoCharge’ın 1 Kasım 2026 tarihli Türkiye sayfası, 13.655 halka açık istasyon ve 37.358 şarj soketi gösteriyor. Türkiye’deki şarj ağı genişlerken, bu iki sayıyı birbirinden ayırmak gerekiyor. Bir istasyon birden fazla soket içerebiliyor, haritada nokta bulunması da o anda boş soket olduğu anlamına gelmiyor.
GeoCharge kendisini bağımsız bir uygulama olarak tanımlıyor. Hizmet, Türkiye’deki verilerini EPDK kayıtlarından aldığını ve yalnızca halka açık istasyonları gösterdiğini belirtiyor. Dolayısıyla bu sayı, kurumun yayımladığı yeni bir kasım ayı raporu olarak sunulmuyor. Uygulamanın kendi sayfasında belirtilen tarihte gösterdiği envanteri anlatıyor.
Ana sayfadaki iller listesinde İstanbul 2.847, Ankara 1.377, Antalya 842, İzmir 599 ve Bursa 591 istasyonla yer alıyor. Bunlar soket sayısı değil, istasyon adedi. Tek bir noktada kaç aracın şarj edilebileceğini anlamak için istasyonun ayrıntısındaki bağlantılara ve kullanım koşullarına bakmak gerekiyor.
Bunun yanında alt sayfaların tarihleri aynı olmayabiliyor. Örneğin İstanbul’a ayrılan sayfa 14 Ekim tarihini taşıyor ve 2.840 istasyon gösteriyor. Bu eski sayıyı ana sayfanın kasım verisiyle birleştirip aynı günün tablosu gibi okumamak gerekiyor. İki tarih arasındaki fark, sayfanın kendi veri güncelliğini kontrol etmenin önemini gösteriyor.
İstasyon sayısı, boş soket bulunduğunu tek başına göstermiyor
İstanbul listesindeki ayrıntılar, istasyonun nerede bulunduğunu, işletmecisini, gücünü ve soket türünü gösteriyor. Karbey Dinlenme Tesisi’nin iki yönü ve Zorlu Center P3 gibi noktalar listede ayrı kayıtlar olarak yer alıyor. Bu, toplam istasyon sayısının yalnızca il düzeyinde bir kapsama göstergesi olduğunu, sürücünün kullanacağı belirli noktayı ayrıca seçmesi gerektiğini ortaya koyuyor.
Canlı müsaitlik daha farklı bir veri. GeoCharge, bu bilgiyi yalnızca durum paylaşan ağlarda sunabildiğini belirtiyor. Paylaşım olmayan ağlarda soket türü ile güç bilgisi görülebiliyor. Bu nedenle haritadaki bir istasyonu seçtiğinizde, canlı boşluk bilgisi bulunup bulunmadığını da kontrol etmeniz gerekiyor.
Uygulama soket türü ve en düşük güç tercihlerine göre filtreleme sunuyor. Türkiye’de yaygın kullanılan Type 2 ve CCS2 bağlantıları arasında aracın desteklediği seçeneği belirlemek önemli. Yüksek güç yazan bir noktaya ulaşmak, aracın o gücün tamamını kullanacağı anlamına gelmiyor. Araç ile istasyonun teknik uyumu birlikte belirleyici oluyor.
EPDK’nın aylık istatistikleri ise araç ve şarj noktası sayılarıyla birlikte kurulu güç, tüketim ve pazar payı gibi farklı göstergeler içeriyor. Uygulamanın harita envanteriyle bu raporları karşılaştırırken tarih ve kapsamı eşitlemek gerekiyor. Yolculuk planında ise son kontrol, seçilen noktanın güncel çalışma ve müsaitlik durumunu görmek olmalı.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
