ABD Federal Havacılık İdaresi FAA, hava trafik kontrolünde hâlâ kullanılan eski bilgi sistemlerini değiştirmeye başladı. Kurumun 5 Kasım tarihli açıklamasına göre disketlerle çalışan altyapının yerini E-IDS adlı ortak bilgi gösterim sistemi alacak. Böylece hava trafik yönetimindeki modernleşme yalnızca yeni yazılımları değil, kontrolörlerin günlük bilgiye ulaştığı eski araçları da kapsayacak.
FAA, E-IDS kurulumunu 2028’in sonuna kadar 435 noktada tamamlamayı planlıyor. Yeni sistem, geçmişi 1980’lere uzanan dört ayrı sistemi tek bir yapıda topluyor. Mevcut altyapı bugün 400’den fazla FAA tesisinde kullanılıyor.
İlk kurulumlar Atlantic City, Nashville ve Greater Rochester havalimanlarını kapsıyor. Atlanta ile Salt Lake City’deki veri işleme merkezleri de ilk beş nokta arasında yer alıyor. Dolayısıyla açıklama, ülkenin bütün hava trafik kontrol ağının bir gecede değiştiği anlamına gelmiyor.
Kontrolörler yeni ekran üzerinden hava durumu, operasyonel uyarılar ve hava sahasına ilişkin bilgilere ulaşacak. Bunun yanında sistem, pilotların aktardığı hava raporları ile uçuşlara yönelik önemli bildirimlerin toplanmasını ve paylaşılmasını kolaylaştırmayı amaçlıyor. Kurum, ekipman sorunları ve hava trafiğini etkileyen gelişmeleri de aynı bilgi akışında sunacak.
Değişim, kontrolörün karar verdiği bilgi akışına odaklanıyor
Disket ayrıntısı teknoloji açısından dikkat çekici olsa da projenin merkezinde depolama aracından daha geniş bir konu bulunuyor. Bir kontrolörün ihtiyaç duyduğu bilginin güncel, erişilebilir ve tutarlı olması operasyon açısından önem taşıyor. Birden fazla eski sistemin yerini ortak bir arayüzün alması da bu ihtiyaca yanıt vermeyi hedefliyor.
Öte yandan yeni ekranların kullanıma girmesi, hava trafik kontrolünü insanların elinden alan bir otomasyon anlamına gelmiyor. Açıklanan sistem kontrolörlere bilgi sunuyor. Uçuşların yönlendirilmesinde insanların görevini kaldırdığına ilişkin bir duyuru bulunmuyor.
FAA’nın daha önce gündeme gelen SMART yaklaşımı ise uçuşların yerde planlanması ve trafik akışına karar desteği sağlanmasıyla ilgiliydi. E-IDS, farklı bir ihtiyaca, operasyonel bilgilerin görünür ve paylaşılabilir olmasına odaklanıyor. Aynı modernleşme başlığı altında yer alsalar da bu projeleri tek bir yazılım olarak değerlendirmemek gerekiyor.
Yolcu açısından kurulum takviminin ilk sonucu belirli bir bilette garanti edilen daha kısa gecikme süresi değil. Altyapı yenilemesinin etkisi, farklı tesislerdeki uygulama ve çalışma sonuçlarıyla anlaşılacak. Şimdilik doğrulanmış hedef, 435 noktadaki geçişi 2028 sonuna kadar tamamlamak olarak duruyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
