BYD Yönetim Kurulu Başkanı Wang Chuanfu, şirketin toplam çalışan sayısının 1,02 milyonu aştığını açıkladı. Araç ürün gamını genişleten BYD’de yaklaşık 120 bin Ar-Ge mühendisi görev yapıyor. Wang, rakamları 28 Ekim’de Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği’nin yıllık konferansındaki konuşmasında paylaştı.
Açıklamaya göre çalışanların yaklaşık 960 bini Çin’de, 60 bini ise yurt dışında bulunuyor. Bu dağılım, şirketin büyüklüğünü tek bir otomobil fabrikasının istihdamı gibi değerlendirmemek gerektiğini gösteriyor. Toplam, BYD’nin farklı iş alanlarını ve ülkelerdeki faaliyetlerini kapsıyor. Şirket 2025’i yaklaşık 869.600 çalışanla kapatmıştı. Yeni eşik, yıl sonuna göre yaklaşık 150 bin kişilik artış anlamına geliyor. Haziran sonundaki sayı ise 911.900 seviyesindeydi. Farklı tarihlerde açıklanan bu değerler, aynı gün yapılmış bir işe alım duyurusu değil, çalışan toplamının dönemler içindeki değişimini anlatıyor.
Wang, Ar-Ge mühendislerinin batarya hücreleri, elektrik motorları, elektronik kontrol sistemleri ve yarı iletkenler üzerinde çalıştığını belirtiyor. BYD bu alanların önemli bölümünü kendi bünyesinde geliştiriyor ve üretiyor. Dolayısıyla araştırma ekibi yalnızca otomobillerin dış tasarımı veya son montajıyla sınırlı bir görev üstlenmiyor.
Toplam çalışan sayısına BYD Electronics gibi elektronik üretimi yapan işler de dâhil. Ayrıca şirket, kendi araçlarında kullandığı bataryaların yanında dış müşterilere yönelik batarya ve enerji depolama faaliyetleri yürütüyor. Bu kapsam farkı, şirketler arasında yalnızca çalışan başına otomobil sayısı üzerinden verimlilik hesabı yapmayı güçleştiriyor.
BYD, otomobilin yanında batarya ve elektronik de üretiyor
Açıklanan istihdam karşılaştırmasında Toyota için yaklaşık 391 bin, Ford için 169 bin, General Motors için 156 bin ve Tesla için 135 bin çalışan yer alıyor. Ancak bu rakamlar farklı mali raporlama tarihlerinden geliyor. Üretimin hangi bölümünü dışarıdan aldıkları da şirketlere göre değişiyor.
BYD’nin açıklaması, çalışan sayısının bir milyonu geçtiğini ve Ar-Ge ekibinin büyüklüğünü ortaya koyuyor. Buna karşın bu sayı, araç satışları veya kârlılığın aynı oranda arttığını tek başına göstermiyor. Şirketin otomobil, elektronik, batarya ve diğer işlerini birlikte kapsayan toplamıyla, yalnızca belirli bir üretim faaliyetini karşılaştırırken kapsamı korumak gerekiyor. Wang’ın verdiği ülke dağılımı da Türkiye’de yeni bir işe alım veya tesis takvimi duyurusu içermiyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
